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http://www.www.luksfilm.com 发布日期：2014-05-21 中关村多媒体创意产业园 关注度：
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二十年前，瑞士著名跑车设计师Franco Sbarro，尝试重新发明轮子。他的轨道或“无辐条”车轮有一个较低的重心，这在理论上可以转化成为更好的控制，制动和转向。
遗憾的是，从那时起努力将“无辐条”车轮合并到商业机动车辆的计划大多停滞了。工程师还没有弄清楚如何将边缘理念适应汽车标准的动力传动系统，悬挂和制动系统。另一个限制性因素是制造这样的一个系统需要高度精密的设备（更不用说高昂的生产成本）。
最近，这个概念有死灰复燃的趋势，为数不多的发明家已经开始将其应用到自行车领域，主要是为了增强美感。然而，意大利设计师Gianluca Sada 却将无辐条车轮应用到完全实用的领域，这就是没有辐条，可折叠Sada自行车原型，拥有铝合金框架和26英寸的车轮，这款自行车声称是不影响骑行质量的至尊版便携式单车。
该自行车可以折叠成紧凑的样子，只需拆除轮子然后向座位上推动直到成为一个类似雨伞规模的配置。无辐条车轮和帧内也可以插入定制的弹性包衬，在那里形成了一个足够结实的刚性支柱可以撑起如教科书或一台笔记本电脑。Sada，在一封被翻译的电子邮件中描述了他的设计方法：
“已经有无数人努力想要制造一辆理想的折叠自行车，通常他们的关注点都在减少重量和大小上，这导致设计出的自行车都太小了。为了得到这种便携性，他们牺牲了自行车的稳定性�！� Sada写道�！罢庵中÷肿雍偷匦蔚谋浠徊郊泳缌似锸值奈侍夂褪媸实某潭�。我想创造一些东西，一个可以解决便携性和骑行舒适功能的方案�！�
可折叠自行车的优点是在城市生活中，往往允许乘客将自行车带上公共汽车和地铁，也可以装载在飞机托运行李中。
需要明确的是，Sada自行车并不是最紧凑的折叠自行车。Kwiggle自行车于8月在德国举办的欧洲自行车展中被声称可折叠成为19×15×9英寸，其车轮直径只有8英寸。
Sada自行车是否可以适应日常使用和具有挑战性的城市环境还有待观察。原型的官方网站帖子只有少数发明家的照片以及促销视频演示该自行车可以骑在人行道上，折叠起来并且带进建筑。然而，实际的折叠过程却并没有显示。
测试数据的缺乏导致批评者质疑Sada自行车仅仅是一个商业上可行的产品。例如MSN的创新编辑Rob Clymo推测车轮必须加强以弥补其缺乏的辐条，而这将会使车轮加重。在设计博客中Core77 Kat Baumann提出她的看法：在这种特殊的情况下，实施无辐条轮子是有问题的：
与大多数无辐条车轮设计相比较，它的耐用性和可用性都不容易被预测。通常情况下，如果消除辐条，自行车需要增加摩擦和阻力，这是个复杂的专有部分需要巨大的代价或者重量...你有可能吸引不到资金。如果没有辐条的分布去负载重量，你要么刚性处理轮毂（是啊，还记得那些吗？那会舒服吗？），或者在Sada自行车轮中，有一个超级柔软的橡胶金属箍可以触及壶穴和专有的边缘，那么是否能告诉我它的功效如何？
不过Sada似乎并没有。他目前正在寻找投资者以帮助它带来市场，该自行车估计市场零售价为1500欧元。
（来源：The Washington Post，中关村多媒体创意产业园编译）
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